¡¡¡VUELVE EL ESPECTÁCULO!!!

Ya es oficial. Después de arduas negociaciones con todas las escuderías del Campeonato Local MRO DOS HERMANAS CITY hay nueva fecha para la próxima cita que reúne dos grandes premios en uno: en primero lugar el GRAN PREMIO DE MONTMELÓ donde el Safety Car tuvo que entrar en pista por los efluvios marihuaneros que salían del coche de Juanfrin ( se sospecha que por la cercanía de la plantación Adri Gringer), y por los desastrosos efectos que estos tuvieron sobre su router. La Carrera se retomará con el siguiente orden de parrilla: 1º Alvaro, que parece querer dar un vuelco a la competición tras su paupérrimo comienzo, 2º Haplo, quizá la mejor estrategia hasta la salida del Safety, 3º Benller; de más a menos pero manteniéndose arriba, 4º Javi, gris pero regular y con opciones de podio, 5º Juanfrin, ni fu ni fa y 6º Junlus, tiempos de podio, estrategia de borrega.

El espectáculo está servido. Se supone unas 7 vueltas frenéticas donde todos irán a tope, sin reservas y donde quizá el más inteligente se lleve el gato al agua. Aperitivo de lujo para la tarde de viernes.http://www.youtube.com/watch?v=ZmNJX8XhtFk

Sin solución de continuidad asistiremos a una de las citas más complicadas para los pilotos en toda la temporada: GRAN PREMIO DE MÓNACO. Uno de los grandes premios más antiguos que se disputa en la MRO, desde 1929 cuando Williams ganó con un Bugatti pintado de verde. El trazado tiene un total de 3,34 kms llenos de subidas, bajadas, revirados y curvas concatenadas formando uno de los mayores espectáculos que pueden verse en el automovilismo mundial.
Serán 19 vueltas, con una meteorología que con casi toda probabilidad cambiará a lo largo del gran premio; así que el trabajo de equipo y la estrategia serán clave para el desarrollo de la dura pugna. Suerte para todos...en esta ratonera quizá no gane el más rápido, sino el más precavido.

ENTRENAMIENTOS NO OFICIALES

Ante el parón sufrido en la competición local, algunas escuderías decidieron romper el estatismo y hacer entrenanmientos libres en el díficil y enrevesado circuito de Mónaco. Las cirscunstancias no fueron fáciles por la intensa lluvia que se derramaba por las calles del principado. Pero el espectáculo no fue a la zaga.

El actual líder de la competición pronto hizo público su decepción por lo complicado del trazado y la escasa visibilidad en algunas zonas de la ruta. Pero no fue óbice para demostrar su clase en las primeras vueltas de la carrera, pero los aspirantes le seguían muy de cerca siendo imposible llevar a cabo su estrategia preferida: sacar tiempo en las primeras vueltas.

Con el paso de las vueltas por meta fue vislumbrándose que el pupilo de Superaguri se sentía más cómodo que sus competidores sobre el asfalto monaqués. Tras hacer vuelta rápida (menos de 1 minuto en agua), se lanzó superando a Juanfrin primero y después a Benller en apenas una vuelta. De ahí el final les fue sacando tiempo a cada vuelta, terminando a casi 20 segundos de Juanfrin que terminó segundo. Éste expresó en la rueda de prensa su satisfacción por haber superado al líder de la competición oficial, siguiendo una línea ascedente en las últimas citas.

Junlus y Juanfrin midieron sus fuerzas también en Montmeló, donde recordemos aún quedan algunas vueltas pendientes por la suspensión acaecida en suelo catalán y de la que todavía está pendiente la competición. En las once vueltas Juanfrin mostró su particular falta de concentración, saliéndose de la pista en varias ocasiones. Junlus, intratable en las citas que no cuentan, tambien se hizo con la victoria.

El espectáculo de la F1 volvió a dejarse sentir en la mañana de sábado a la espera de que se retome de una vez por todas la competición oficial.

Parece que la liga MRO no atraviesa por sus mejores momentos, después de varias semanas sin grandes premios los pilotos están perdiendo su entusiasmo inicial.

¿Quién es el culpable de tal retraso?, ¿Será la Crisis, será el Kers, será timofónica?. Continuará...

Safety Car - El debate

Es la primera vez que tenemos esta situación en el mundial, con la salida del safety car hay dos opciones a elegir, por lo que se abre el debate de qué opción usar para reanudar la carrera.

OPCIÓN 1 - Estilo MotoGP, nueva salida: La carrera se reanudaría con una nueva carrera de 7 vueltas tomando los pilotos la salida en las posiciones que tenían cuando salió el safety car.

OPCIÓN 2 - Estilo F1, carrera lanzada: La carrera se reanudaría con una nueva carrera de 9 vueltas en la que los pilotos irían despacio las dos primeras vueltas tomando las posiciones que tenían cuando salió el safety car. Con la particularidad de que en esas dos vueltas ningún piloto podrá rebasar al que tiene delante. Cuando se cruce la meta quedando 7 vueltas comenzarían las hostilidades.

Quedan abiertas las votaciones, la opción que reciba más votos será la usada en la reanudación de la carrera y quedará como regla fija para el resto del campeonato.

Última Hora: Obras en Montmelo

Después de los entrenamientos libres, gracias al patrocinio de Marca, el circuito de Montmelo ha podido ser remodelado por lo que los corredores tendrán que volver a entrenar en el nuevo trazado.

Es decir, que el GP se correrá en el circuito de Montmelo que hay en la web de pablo y no el que viene por defecto en el juego. Tan solo hay que descargarlo y volver a instalarlo con lo que se sobreescribe con el que viene por defecto.

Nota : Para diferenciarlo del otro, fijaros en que en el que vamos a correr aparece publicidad de Marca.

Entrenamientos Libres

Fuentes oficiales han ofrecido los tiempos en los entrenamientos libres del GP de Montmelo.

Álvaro 48:510
Haplo 49:140
Junlus 50:520
Lim-Dul 51:359
Juanfrin 52:080
Benller N/D
* Se confirma que algunos de estos tiempos han sido mejorados en sesiones privadas realizadas por los equipos.

Parece ser que tras su última victoria Benller sigue desaparecido en combate y aun no se ha presentado con su equipo para los entrenamientos libre. Su agente de forma arrogante afirma que gracias a la gran calidad que Benller atesora en sus manos, no necesita practicar para imponerse al resto de rivales.

Ùltima Hora: El Necro-Team investigado por espionaje

Toda la trama se destapó tras el Gran Premio de Bahrain. Se encontraron pruebas fehacientes (correos y chateos) de que el citado equipo coaccionó a ciertas escuderías para que revelaran sus reglajes en carrera; hecho motivado por la pésima elección del equipo Lim-dûlista. La defensa alega como hecho exonerante el que la carrera ya había terminado. La fiscalía argumenta poca pulcritud en el proceso de petición. No se preveen medidas directas contra la escudería.