Mini Racing Online

¡¡¡VUELVE EL ESPECTÁCULO!!!

2009-03-25T04:56:00.000-07:00

Ya es oficial. Después de arduas negociaciones con todas las escuderías del Campeonato Local MRO DOS HERMANAS CITY hay nueva fecha para la próxima cita que reúne dos grandes premios en uno: en primero lugar el GRAN PREMIO DE MONTMELÓ donde el Safety Car tuvo que entrar en pista por los efluvios marihuaneros que salían del coche de Juanfrin ( se sospecha que por la cercanía de la plantación Adri Gringer), y por los desastrosos efectos que estos tuvieron sobre su router. La Carrera se retomará con el siguiente orden de parrilla: 1º Alvaro, que parece querer dar un vuelco a la competición tras su paupérrimo comienzo, 2º Haplo, quizá la mejor estrategia hasta la salida del Safety, 3º Benller; de más a menos pero manteniéndose arriba, 4º Javi, gris pero regular y con opciones de podio, 5º Juanfrin, ni fu ni fa y 6º Junlus, tiempos de podio, estrategia de borrega.

El espectáculo está servido. Se supone unas 7 vueltas frenéticas donde todos irán a tope, sin reservas y donde quizá el más inteligente se lleve el gato al agua. Aperitivo de lujo para la tarde de viernes.http://www.youtube.com/watch?v=ZmNJX8XhtFk

Sin solución de continuidad asistiremos a una de las citas más complicadas para los pilotos en toda la temporada: GRAN PREMIO DE MÓNACO. Uno de los grandes premios más antiguos que se disputa en la MRO, desde 1929 cuando Williams ganó con un Bugatti pintado de verde. El trazado tiene un total de 3,34 kms llenos de subidas, bajadas, revirados y curvas concatenadas formando uno de los mayores espectáculos que pueden verse en el automovilismo mundial.
Serán 19 vueltas, con una meteorología que con casi toda probabilidad cambiará a lo largo del gran premio; así que el trabajo de equipo y la estrategia serán clave para el desarrollo de la dura pugna. Suerte para todos...en esta ratonera quizá no gane el más rápido, sino el más precavido.

ENTRENAMIENTOS NO OFICIALES

2009-03-14T06:31:00.000-07:00

Ante el parón sufrido en la competición local, algunas escuderías decidieron romper el estatismo y hacer entrenanmientos libres en el díficil y enrevesado circuito de Mónaco. Las cirscunstancias no fueron fáciles por la intensa lluvia que se derramaba por las calles del principado. Pero el espectáculo no fue a la zaga.

El actual líder de la competición pronto hizo público su decepción por lo complicado del trazado y la escasa visibilidad en algunas zonas de la ruta. Pero no fue óbice para demostrar su clase en las primeras vueltas de la carrera, pero los aspirantes le seguían muy de cerca siendo imposible llevar a cabo su estrategia preferida: sacar tiempo en las primeras vueltas.

Con el paso de las vueltas por meta fue vislumbrándose que el pupilo de Superaguri se sentía más cómodo que sus competidores sobre el asfalto monaqués. Tras hacer vuelta rápida (menos de 1 minuto en agua), se lanzó superando a Juanfrin primero y después a Benller en apenas una vuelta. De ahí el final les fue sacando tiempo a cada vuelta, terminando a casi 20 segundos de Juanfrin que terminó segundo. Éste expresó en la rueda de prensa su satisfacción por haber superado al líder de la competición oficial, siguiendo una línea ascedente en las últimas citas.

Junlus y Juanfrin midieron sus fuerzas también en Montmeló, donde recordemos aún quedan algunas vueltas pendientes por la suspensión acaecida en suelo catalán y de la que todavía está pendiente la competición. En las once vueltas Juanfrin mostró su particular falta de concentración, saliéndose de la pista en varias ocasiones. Junlus, intratable en las citas que no cuentan, tambien se hizo con la victoria.

El espectáculo de la F1 volvió a dejarse sentir en la mañana de sábado a la espera de que se retome de una vez por todas la competición oficial.

2009-02-26T04:55:00.000-08:00

Parece que la liga MRO no atraviesa por sus mejores momentos, después de varias semanas sin grandes premios los pilotos están perdiendo su entusiasmo inicial.

¿Quién es el culpable de tal retraso?, ¿Será la Crisis, será el Kers, será timofónica?. Continuará...

Safety Car - El debate

2009-02-12T15:29:00.000-08:00

Es la primera vez que tenemos esta situación en el mundial, con la salida del safety car hay dos opciones a elegir, por lo que se abre el debate de qué opción usar para reanudar la carrera.

OPCIÓN 1 - Estilo MotoGP, nueva salida: La carrera se reanudaría con una nueva carrera de 7 vueltas tomando los pilotos la salida en las posiciones que tenían cuando salió el safety car.

OPCIÓN 2 - Estilo F1, carrera lanzada: La carrera se reanudaría con una nueva carrera de 9 vueltas en la que los pilotos irían despacio las dos primeras vueltas tomando las posiciones que tenían cuando salió el safety car. Con la particularidad de que en esas dos vueltas ningún piloto podrá rebasar al que tiene delante. Cuando se cruce la meta quedando 7 vueltas comenzarían las hostilidades.

Quedan abiertas las votaciones, la opción que reciba más votos será la usada en la reanudación de la carrera y quedará como regla fija para el resto del campeonato.

Última Hora: Obras en Montmelo

2009-02-03T04:35:00.001-08:00

Después de los entrenamientos libres, gracias al patrocinio de Marca, el circuito de Montmelo ha podido ser remodelado por lo que los corredores tendrán que volver a entrenar en el nuevo trazado.

Es decir, que el GP se correrá en el circuito de Montmelo que hay en la web de pablo y no el que viene por defecto en el juego. Tan solo hay que descargarlo y volver a instalarlo con lo que se sobreescribe con el que viene por defecto.

Nota : Para diferenciarlo del otro, fijaros en que en el que vamos a correr aparece publicidad de Marca.

Entrenamientos Libres

2009-02-02T05:14:00.000-08:00

Fuentes oficiales han ofrecido los tiempos en los entrenamientos libres del GP de Montmelo.

Álvaro 48:510
Haplo 49:140
Junlus 50:520
Lim-Dul 51:359
Juanfrin 52:080
Benller N/D
* Se confirma que algunos de estos tiempos han sido mejorados en sesiones privadas realizadas por los equipos.

Parece ser que tras su última victoria Benller sigue desaparecido en combate y aun no se ha presentado con su equipo para los entrenamientos libre. Su agente de forma arrogante afirma que gracias a la gran calidad que Benller atesora en sus manos, no necesita practicar para imponerse al resto de rivales.

Ùltima Hora: El Necro-Team investigado por espionaje

2009-01-29T03:31:00.000-08:00

Toda la trama se destapó tras el Gran Premio de Bahrain. Se encontraron pruebas fehacientes (correos y chateos) de que el citado equipo coaccionó a ciertas escuderías para que revelaran sus reglajes en carrera; hecho motivado por la pésima elección del equipo Lim-dûlista. La defensa alega como hecho exonerante el que la carrera ya había terminado. La fiscalía argumenta poca pulcritud en el proceso de petición. No se preveen medidas directas contra la escudería.

BARLOVENTO PERSA PARA BENLLER

2009-01-29T02:30:00.000-08:00

Y es que Benller empieza a parecer propulsado por algún tipo de ente del que los demás carecen. Su carrera fue sobria, precisa y rotunda. No hubo lugar para imprecisiones o despistes. Controló en todo momento los tiempos de la carrera, con un gran trabajo de equipo tanto en reglajes como en boxes. Su liderazgo no ofrece dudas, pero él sabe que tiene razones para no relajarse.

Haplo fue un dignísimo rival; al acecho durante toda la carrera. Sus elecciones fueron de ganador a no ser por el reloj beduino que llevaba delante. No cometió apenas errores y en circunstancias normales el final de carrera debería haber sido más ajustado.

Junlus se confirma como el punto exótico de la competición. Su escudería viene a ser como "el coño de la Bernarda" pues nunca está a punto para las prácticas, sumándose el corredor directamente a clasificación. Ésta y otras remoras en forma de moscas no amedrentaron al joven aspirante a todo, que hizo de la improvisación su mejor arma. Su techo está por confirmar.

En otra dimensión estuvieron los otros tres corredores de la categoría, cada uno de los cuales con su particular calvario. El más impetuoso y aguerrido fue Juanfrin. Lo intentó desde el principio e incluso en las prácticas demostró buenas maneras para estar más arriba. Pero algunos errores propios o propiciados por la dinámica de carrera lo lastraron muy pronto. Hay grandes esperanzas puestas en él.

El Golfo Pérsico no sentó nada bien al infatigable Lim-dûl. El trabajo de equipo esta vez no estuvo a su altura y perdió demasiado tiempo en curvas. La descompensación de sus reglajes lo metieron en el averno de la clasificación del que no supo salir en toda la carrera. Su temple y paciencia dieron fruto sobre la línea final, en la que apuró para adelantar a Álvaro, que demostró cierta recuperación pero falta de continuidad, aspecto básico en esta competición.

La siguiente cita será en el Circuito de Cataluña, donde nuestras fuentes aseguran no ser el territorio más propicio para el líder. Promete espectáculo.

LOS ELEMENTOS SUBEN A BENLLER AL CAJON

2009-01-21T03:48:00.000-08:00

Tensa carrera en Shangai donde las diferencias finales no reflejan los disputado de la misma. Bajo una cerrada lluvia Benller pronto puso coto a la primera posición que no abandonaría hasta el final, dejando claro quien manda sobre el básico elemento. Tras él un voluntarioso Haplo fue ganando posiciones desde atrás debido a una mala salida. Sorprendente y emocionante es la rápida escalada del corredor Junlus, que tras salvar multiples problemas burocráticos y portuarios, y casi sin tiempo para prácticar (por los cojones), fue tras la estela de Benller durante las primeras 7 vueltas, pero una oscuridad infinita (los muertos del salvapantallas) pareció nublar la segunda mitad de la carrera. Bastante trabajo le dio el tenaz Lindulm, que no cejó en su empeño de asaltar la tercera posición, de la que tan sólo se quedó a 3 escasos segundos.

Los empresarios aceituneros empiezan a estar preocupados con Juanfrin, unas veces por los reglajes, otras por la lluvia, su pupilo viene mostrando profundas carencias y falta de concentración, esperemos que en próximas citas vaya haciendo meritos para merecer el monoplaza que dirige. Y por último qué decir del Alvaro Team, la apatía y el desconsuelo no pueden llegar a estas alturas de campeonato cuando aún no se ha decidido nada. Promete mejorar. Nueva cita en Bahreim, por fin con sol. ¿soportará Benller la presión de correr en seco?

¡GP China Anunciado!

2009-01-20T07:04:00.001-08:00

Fuente: Ni su...

Nuevo Renault R29

2009-01-19T13:08:00.000-08:00

Gracias a la gran posición en la que se ha colocado Benller al inicio del mundial de F1, Renault, ING y Total han llegado a un acuerdo de patrocinio para lo que resta de temporada, por lo que el reanult a partir de ahora tendrá el flamante aspecto que podeis apreciar en la imagen.

Sin duda, Benller ha sido una gran apuesta para el equipo Renault.

Fuente: Reuters.

Gp de Sepang

2009-01-15T11:54:00.000-08:00

Esta vez la carrera de Sepang deparó un hermoso espectaculo, con una carrera muy igualada.
Después de intentar en vano mejorar el rendimiento de su bólido, Alvaro se vio forzado a abandonar en la vuelta 12, ante la imposibilidad de mejorar su clasificación. Mientras tanto Junlus se alzaba con una meritoria 5 plaza en su primera carrera del campeonato. Juanfran realizó una carrera gris, por un fallo estrepitoso de su equipo en los reglajes, finalizando en la 4ª plaza.
Realmente divertida para el público que abarrotó el circuito fue la lucha que mantuvieron 3 pilotos por la primera posición. Mientras Benller y Limdul se enzarzaban en un hermoso duelo, alternando la cabeza de la carrera, Haplo recortaba poco a poco la diferencia, pero no a la suficiente velocidad. En la penúltima vuelta empezo a llover sobre el trazado, entrando prácticamente toda la parrilla a cambiar neumáticos de lluvia, y es ahí donde Haplo fraguó su victoria, arriesgándose en la última vuelta con neumáticos de seco.Finalmente, Limdul aventajo a Benller por 1.5 segundos, recortando unos valiosos puntos al líder del campeonato.

John Franciscus, Agencia EFE

Entrenamientos Privados

2009-01-15T03:13:00.000-08:00

Según fuentes oficiales de la escudería, en los test libres realizados en el circuito de Shangai, Junlus , el nuevo piloto de la parrilla, ha conseguido rodar en 0:56:104 , superando el tiempo conseguido el 02/1 durante la pretemporada por Juafran, en las pruebas privadas de Mclaren.

Se aprieta la cabeza del mundial de Fórmula Uno

2009-01-15T02:04:00.000-08:00

Tras la disputa del GP de Sepang, el mundial de F1 se aprieta estando 4 pilotos con tan solo tres puntos de diferencia.

Posición	Jugador	Puntos
1º	Benller	16
2º	Lim-Dûl	14
3º	Haplo	14
4º	Juanfrin	13
5º	Álvaro	8
6º	Junlus	4

¡Nos vemos en el GP de china!

Nueva escudería

2009-01-14T05:50:00.000-08:00

Despues de una hora de intensas negociaciones, finalmente habrá una nueva escudería en el campeonato. El piloto elegido será el jamaicano Junlus, que correrá con un Super Aguri. El debut podría producirse esta misma tarde, en el circuito de Sepang.

Informa John Franciscus, agencia EFE

Nuevo Ferrari F60 2009

2009-01-14T02:47:00.000-08:00

La salida del nuevo Ferrari F60 versión MRO no se ha hecho esperar. Aqui lo teneis en modalidad XL.
¿Se atreverá alguno de los competidores a pilotar el nuevo cavallino rampante?

Rumore, Rumore

2009-01-13T11:06:00.000-08:00

Parece ser que la incorporación del nuevo equipo es inminente. Así lo indican las declaraciones efectuadas por Omovich a radio MRO: "Mi nuevo pupilo tuvo ayer exceso de carga delantera viendose obligado a descargar en boxes...en cuanto terminemos los trámites de puertos y demás problemas tendréis noticias de él." Las casas de apuestas ya están frotandose las manos con la novedad de la parrilla....devolvemos conexión".

Por otro lado según fuentes fidedignas, la nueva escudería de Omovich podría acordar mañana a media mañana en una reunion secreta el ingreso inmediato en el campeonato. Al parecer, el acuerdo queda pendiente de unos pocos flecos, relacionados con la empresa Tcp/Udp 28960.Inc, que sería la encargada de suministrar los motores a la nueva escudería. Se habla asimismo de un acuerdo publicitario con la compañía de telecomunicaciones Supercable/Ono, que por otra parte ya patrocina al líder del campeonato, Benller.

Agencia EFE. Informa corresponsal en Dos Hermanas John Franciscus

Les mantendremos informados...

¡Extra Extra!

2009-01-13T03:17:00.000-08:00

El manager general de la F1, Bernie Ecclestone, ha anunciado en una nota de prensa que el magnate del petroleo Omovich ha hecho una suculenta oferta a la F1 para comenzar a competir con un prototipo que se mantiene aun en secreto.

El reglamento interno de la FIA impide ingresar a nuevos equipos una vez comenzada la competición, por lo que Bernie se verá obligado a ejercer presiones para modificar por vía de urgencia el art. 27.3 de dicho reglamento. Si todo sale según lo previsto, tendremos un nuevo equipo compitiendo en el GP de Sepang, apuntó Eccleston.

Por otro lado comentar que son varios candidatos para coger el volante de este nuevo y desconocido equipo, pero el mejor situado actualmente es Juanlus, un joven y promotedor piloto que actualmente compite en la Fórmula Indi, obteniendo unos magnificos resultados.

Les mantendremos informados...

Albert Park: Carrera accidentada

2009-01-12T15:41:00.000-08:00

Entrenamientos libres en seco, con Álvaro dominando los entrenos con gran autoridad, pero el sábado nos deparo una tanda de clasificación pasada por agua y Benller se impuso haciendo la pole.

La carrera declarada de lluvia fue un auténtico infierno para los corredores hasta que a mitad de la prueba dejo de llover.

Como notas negativas, Haplo sufrió una avería de motor en la primera vuelta y Lim-Dul se quedó en las lonas y fue rebasado en la última vuelta por Juanfrin (que había arriesgado poniendo duras) quedando a la postre 3º.

CLASIFICACIÓN CARRERA
1º Benller
2º Juanfrin
3º Lim-Dul
4º Álvaro
5º Haplo

¡¡¡Nos vemos en Sepan!!!!

Presentación de los corredores

2009-01-11T14:40:00.000-08:00

Haplo	Tyrrell
Benller	Renault
Juanfrin	McLaren
Álvaro	Fiat
Lim-Dûl	Brabham

Grandes Premios 2009

2009-01-09T07:46:00.000-08:00

G.P. de AUSTRALIA 20 vueltas
Albert Park
G.P. de MALASIA 19 vueltas
Sepang
G.P. de CHINA 20 vueltas
Shanghai
G.P. de BAHREIN 22 vueltas
Bahrein
G.P. de ESPAÑA 19 vueltas

Circuit de Catalunya
G.P. de MÓNACO 18 vueltas
Montecarlo

G.P. de TURQUÍA 24 vueltas
Estambul
G.P. de GRAN BRETAÑA 24 vueltas
Silverstone
G.P. de ALEMANIA 21 vueltas
Nurburgring
G.P. de HUNGRÍA 21 vueltas
Hungaroring
G.P. de EUROPA 19 vueltas
Valencia
G.P. de BÉLGICA 21 vueltas
Spa-Francorchamps
G.P. de ITALIA 20 vueltas
Monza
G.P. de SINGAPUR 20 vueltas

Singapur
G.P. de JAPÓN 20 vueltas
Fuji

G.P. de BRASIL 20 vueltas
Interlagos
G.P. de ABU DHABI 18 vueltas
Dubai

Consideraciones varias... (ACTUALIZADO)

2009-01-07T01:05:00.000-08:00

Botones de ayuda en carrera, ¿Cuáles son y cómo usarlos?

- Botón "Info. coche": Muestra el estado de los neumáticos y la cantidad de combustible que nos queda.
- Botón "Boxes": Muestra la velocidad a la que vamos (muy útil para no sobrepasar los 100 km/h en la entrada en boxes) y el tipo de repostaje que vamos a realizar. Durante la carrera si lo pulsamos varias veces cambiará entre repostaje+cambio de ruedas, solo repostaje, o solo cambio de ruedas. Una vez que estamos entrando en boxes para elegir el tipo de neumático que queremos ponerle al coche pulsar el botón "boxes" y cambiará la opción de cambio de neumáticos entre S (Soft = ruedas blandas), H (Hard = ruedas duras) y ruedas de lluvia. Si no pulsamos el botón nos pondrá el mismo tipo de neumáticos que tuviesemos puestos.

TeamSpeak

El uso del teamspeak durante la carrera es optativo, pero muy recomendable para avisar al resto de jugadores de posibles averías del motor (vease abajo enla sección sobre los fallos técnicos del PC/juego) y/o para el cachondeo típico de "ya la liao entrando en boxes", o "vaya pasada te he hecho en recta", etc...

Sobre los fallos técnicos del PC/juego

Posiblemente durante alguna prueba del campeonato alguno tendrá algún "incidente" con el juego del tipo: tengo la pantalla negra, se me ha quedado colgado el PC, mi coche ha desaparecido de la pantalla o no responde, me ha salido un mensaje de que han cambiado los ciclos del reloj y me ha echado del juego, o cualquier otro que nos impida seguir corriendo.

Para evitar tener que empezar de nuevo cada carrera en que alguno tenga un problema tendremos las siguientes reglas

1.- A efectos del juego, consideraremos a estos fallos técnicos como si se tratasen de averias del motor.

2.- Si hay un problema "técnico" de los mencionados arriba durante la sesión de prácticas se esperará al jugador hasta que pueda reiniciar el PC/juego y vuelva a incorporarse a las prácticas.

3.- Si hay un problema "técnico" de los mencionados arriba durante la sesión de claseficación (pole position) se esperará al jugador hasta que pueda reiniciar el PC/juego y vuelva a incorporarse pero saldrá en la carrera en última posición.

4.- Si hay un problema "técnico" de los mencionados arriba durante la carrera el jugador se considerará fuera de carrera por avería del motor, pudiendo sin embargo coger puntos en la clasificación para el mundial en función de la posición en la que quede.

5.- Si el problema "técnico" se produce en el PC que esta haciendo de servidor se tendrán en cuenta las siguientes normas:

Si se ha corrido al menos el 75% de las vueltas (por ejemplo serían al menos 15 vueltas si la carrera es a un total de 20), se da por finalizada la carrera con las posiciones que estaban al caerse el servidor.

Si se ha corrido menos del 75% de la carrera, hay que reiniciarla con las posiciones y las vueltas que quedasen al suspenderse.

2009-01-06T14:12:00.000-08:00

REGLAS DEL CAMPEONATO 2009

Prácticas: 15 minutos de prácticas.

Pole position: 3 vueltas de calificación.

Metereología: Al azar y 10% de cambio.

Carreras: A 20 vueltas.

Tracción 100.

Puntuaciones: 10, 8, 6, 5, 4....

Circuitos (F1 2008):

G.P. de AUSTRALIA
Albert Park

G.P. de MALASIA
Sepang

G.P. de CHINA
Shanghai

G.P. de BAHREIN
Bahrein

G.P. de ESPAÑA
Circuit de Catalunya

G.P. de MÓNACO
Montecarlo

G.P. de TURQUÍA
Estambul

G.P. de GRAN BRETAÑA
Silverstone

G.P. de ALEMANIA
Nurburgring

G.P. de HUNGRÍA
Hungaroring

G.P. de EUROPA
Valencia

G.P. de BÉLGICA
Spa-Francorchamps

G.P. de ITALIA
Monza

G.P. de SINGAPUR
Singapur

G.P. de JAPÓN
Suzuka (posiblemente se corra en fuji)

G.P. de BRASIL
Interlagos

G.P. de ABU DHABI
Emiratos Arabes (En desarrollo)